带电磁制动电动机

垂直驱动，停止时可保持负载
搭载无励磁动作型的电磁制动
还备有可用于变频器控制的三相高效率电动机
输出功率 6～200W

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特征 | 带电磁制动电动机

带电磁制动电动机的特征
最适合驱动变频器用三相高效率电动机
电磁制动的构造和制动动作特性
电动机性能比较
用途实例

带电磁制动电动机的特征

无励磁动作型电磁制动搭载

搭载了无励磁动作型电磁制动的机械式带制动电动机。在停电等电源关闭的同时，可以使电动机瞬间静止。
适用于需要保持负载的上下驱动等用途。

利用电磁制动让电动机瞬间停止

适用于让带电磁制动电动机的过转变小且瞬间停止的用途。制动器SB50W，电动机内的过热保护器在动作时，可以输出作为Alarm信号的功能。

符合国际安全标准

所有型号均符合各种安全标准，并内建过热保护装置。

适用标准

UL/CSA规格认证
中国强制性产品认证制度（CCC制度）认证取得
CE标志（低压指令）实施

电动机过热保护装置

过热保护器、
阻抗保护电动机

还提供优化设计的三相高效电动机

对基本电动机设计的回顾取得了前所未有的高效率和节能效果。
另外，亦备有最适合变频器速度控制之特性并实现最高节能水准之三相高效率电动机，KⅡS 系列诞生。

最大效率达到80%

采用最佳的磁性设计与专用零件，实现了最大效率为80%的高效率三相电动机。大幅降低了损失，实现了电动机输出提升和无风扇化。

最大效率比较（参考值）

[额定输出 60Hz时]
- ※ 三相380/400/415V满足IE3标准值。
  IE4、IE3是国际标准IEC 60034-30-1的效率等级。
消耗电力最大减少约10%

与原有产品的90W在相同条件下进行比较，消耗电力最大减少了约10%。为装置节能做出贡献。
增加电动机输出功率

总长比旧有产品缩短 15 mm，有助于装置小型化。全长比以往缩短 15mm，有助于设备小型化
无风扇化

损耗减少，电动机发热减少。从此摆脱 60 W 以上的旧有产品中装载的冷却风扇。

无粉尘等飞散

因无冷却风扇，故粉尘不会飞扬。

减速机和直线减速机的特点

减速机：轻松减速和转矩增加

电动机与减速机组合后，可减速至设定速度，或提高转矩。

LJ 直线减速机将电动机旋转转换为直线运动

与直线减速机组合，可将电动机的旋转运动转换为直线运动。备有可搭配方型、圆形齿条的机型。

直线减速机详细请点选此处

多种选择

根据用途，可以选择不同的减速机。

高强度减速机

采用转矩、强度均优异的减速机

平行轴GV减速机

采用加大尺寸的输出轴轴承及渗碳处理的齿轮，转矩有提升。

最适合变频器驱动　三相高效率电动机

可与其他公司变频器配合使用

三相高效率电动机 KIIS 系列，客户也能搭配他牌变频器来使用。与现在使用变的频器搭配也能简单实现速度控制

KIIS 系列 100 W 圆轴型电动机搭配三菱电动机制变频器 E800 组合时的特性范例（参考值）

变频器参数设定例请参考

公开搭配变频器后特性数据及最合适参数内容

透过设定与电动机相符的变频器参数值，可以以最佳的转矩特性来使用。
KIIS 系列与他牌变频器搭配后的特性数据及参数设定请参阅

KIIS 系列搭配变频器后能实现设备性能提升

宽广的速度范围

使用变频器可以在3Hz～最大120Hz（90～3600r/min)^※的宽范围内控制速度。包括减速机在内，也支持高速旋转使用。
- ※ 根据产品型号不同，速度控制范围可能有所不同。详细信息请参阅各产品详情页的「其他规格」—「关于与变频器的使用」。
通过矢量控制改善低速到中速区域的转矩

通过将变频器的控制方式设定为矢量控制，可以在低速时实现高转矩。
速度稳定性提高

透过搭配变频器，即使负载发生变动也能减少运转速度低下，实现稳定地速度控制。
支持高速旋转

圆轴型采用无蠕变（Creep Free）轴承，并选择可对应变频器控制下高速运转的零件与设计。

绝缘强化后适用于电源电压较高地区（输出功率 200 W）

三相 380/400/415 V 输入电动机（输出 200 W 限定）有加强绝缘，搭配变频器驱动所产生微突波电压也能安心使用。

关于各个国家电源电压请点选

备注：请注意：变频器请务必使用电子热保护功能或电磁开关

电动机内没有过热保护装置（过热保护器）。
当因某种原因导致电动机输出轴被约束时，为防止电动机输出轴烧毁，请使用电磁开关器或变频器的电子过热保护功能。

与其他公司变频器组合使用KⅡS系列时的电子热保护设定示例，组合特性数据请参阅这里。
关于推荐的电磁开关，请参阅产品详情页的「其他规格」。

电磁制动的结构构造与动作特性

搭载无励磁作动型电磁刹车的动作原理

带电磁刹车电动机采用无励磁作动型的位置保持用电磁刹车。构造例如右图所示。在励磁线圈（①）上施加电压时，电磁铁吸引电枢（③）压迫螺旋弹簧（②）使刹车松开，电动机轴即转换为自由运转型。反之，若在未施加电压的状态下，电枢（③）释放，螺旋弹簧（②）使制动衬片（⑤）挤压至制动轮壳（④），结果则呈现电动机轴遭固定而进行刹车动作之状态。